Peças de Motor: Injeção, Correias e Retífica
Motor é o coração de qualquer máquina, e o desgaste dele raramente avisa antes de custar caro: fumaça na descarga, perda de potência, consumo de óleo acima do normal. Atendemos as linhas diesel que circulam em escavadeira, retroescavadeira, pá-carregadeira e trator agrícola, incluindo motor de fabricante terceirizado, como Cummins e Perkins, que equipa boa parte dessas máquinas.
- +30 anos de experiência
- Envio para todo o Brasil
Sinais de que o sistema está pedindo atenção
Reconhece algum desses na sua máquina? Vale investigar antes que vire parada não programada.
- Fumaça branca, preta ou azulada na descarga
- Perda de potência ao exigir carga da máquina
- Superaquecimento do motor em operação contínua
- Consumo de óleo acima do normal entre trocas
- Dificuldade de dar partida, principalmente a frio
- Ruído de batida ou detonação em marcha lenta
- Correia cantando, patinando ou trincada
- Vazamento de óleo ou de água pelo bloco do motor
Peças que atendemos nesse sistema
- Correia, alternador, ventilador e poli-v
- Junta de cabeçote e do cárter
- Bico injetor e bomba injetora
- Kit de retífica, camisa, pistão e anel
- Turbina e turbocompressor
- Bomba d'água e termostato
Marcas atendidas nesse sistema
Perguntas frequentes
Fumaça preta no escapamento é sempre problema de injeção?
Não sempre. Filtro de ar saturado, que sufoca a entrada de ar e desregula a mistura de combustível, é causa tão comum quanto bico injetor desregulado ou bomba injetora com desgaste. Antes de mexer na injeção, vale checar o filtro de ar, é mais barato e mais rápido de confirmar.
Vocês têm peça de motor Cummins e Perkins que equipa máquina de outras marcas?
Temos. Cummins e Perkins não fabricam máquina, fabricam o motor que equipa retroescavadeira, pá-carregadeira e trator de marcas como Case, New Holland, JCB e Komatsu. A gente identifica a série do motor pela etiqueta do bloco ou por foto e resolve a peça a partir daí, independente da marca estampada por fora da máquina.
Vale a pena fazer retífica do motor ou trocar peça por peça?
Depende do nível de desgaste. Não fazemos o serviço de retífica aqui, mas fornecemos o kit (camisa, pistão, anel, junta) pra quem vai executar, e indicamos oficina especializada de confiança quando o cliente ainda não tem uma. Motor com desgaste generalizado costuma compensar mais o kit completo do que peça avulsa.
Motor consumindo óleo acima do normal é sinal de quê?
Os suspeitos mais comuns são anel de segmento desgastado, retentor de válvula ressecado ou turbina vazando óleo pro coletor de admissão. São causas com solução bem diferente, então vale descrever quando o consumo aumentou e se tem fumaça associada antes de comprar peça por tentativa.